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資料：JR東日本、JR東海調査


JR東日本で、最高営業速度は従来よりも40キロ速い360キロの、次世代新幹線「Alfa-X」の開発が
進められている。いま２種類の試験車両を開発中だが、一方の車両は先頭車両の形状をよりシャープに
する。これからの試験運転で騒音がどれだけ軽減できるのかを確認する。北海道新幹線が2030年度にも
函館から札幌まで延伸した場合を見据えて狙うのは東京―札幌間の乗客だ。現在は航空機利用者の
独占状態で、新千歳空港―羽田空港の乗客は901万人（2017年）と、国内線で最も乗客が多い路線である。
一方、JR東海道・山陽新幹線の東京圏―福岡間は1000キロ強と、東京―札幌間とほぼ同じあるが、
東京圏―福岡間における新幹線と飛行機のシェアは１対９であることが知られている。

JR東日本の注視していることは、北海道新幹線が2016年に新青森―新函館北斗（北海道）間で開業した
際に、東京―函館の鉄道の利用者が、2016年度には35％にまで拡大、一気に増加したことである。
新幹線の開通効果は確実で、主な新幹線の本数は１日あたり2.1倍、座席数も2.4倍に、東京―青森の
所要時間は２時間59分と、新幹線の開業前と比べ２時間32分短縮された。東北新幹線などが走る
上野―大宮間では５月から騒音対策工事を始めた。防音壁を高くすることで騒音を軽減し最高時速を
130キロと20キロ引き上げるためである。
参考資料：日経産業新聞 2018年８月２日

航空運賃	札幌ー羽田間	7,000円〜8,800円	所要時間	90分
鉄道運賃	札幌ー東京間	約27,000円	所要時間	490分★
航空運賃	福岡ー羽田間	8,800円〜9,900円	所要時間	120分
鉄道運賃	博多ー東京間	約23,000円	所要時間	300分

★函館以北は在来線特急利用
2016年には函館まで新幹線が開通している

鉄道会社にとっては、運賃収入の点においても新幹線に対する期待は大きいが、さらにスピ−ドアップし、
乗客を呼び込む努力を最大限に重ねても、北海道、九州と東京圏間では、その勝敗は明らかである。

Railway-travel from Sapporo to Hakodate
Hayabusa, A high-speed rail-travel between Aomori and Tokyo
JR Tokai and Nishi-Nihon had enclosed smoking room until 2024.


高速鉄道 vs 航空機
This information was provided by the Smokefree Hotel and Travel.
The article was written in August 2018, by Junhaku Miyamoto, M.D., Ph.D.
Copyright (C) 2018 Junhaku Miyamoto, PhD. All right is reserved.

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