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United States smoking ban
San Francisco/Oakland




Oakland International Airport

Oakland International Airport, also known as Metropolitan Oakland International Airport, is
a public airport located 7.4 km south of the central business district of Oakland, a city.
One of three international airports in the San Francisco Bay Area, airlines serving
Oakland International provides service to numerous destinations in the United States, as
well as Europe and Mexico.



Oakland International Airport, photographed in June 2012.

(L) Transportation guide at the Oakland International Airport
(R) Smoking is prohibited within the area of 7.6 meters of enter-way, doors and windows.



San Francisco International Airport


San Francisco International Airport


San Francisco International Airport, SFO, is an important international airport, located 21 kms
south of downtown San Francisco. The airport has flights to points throughout North America
and is a major gateway to Europe and Asia. It is the largest airport in the San Francisco Bay Area
and the second busiest airport in California after Los Angeles International Airport.



(L) A porch to the airport (R) A skylight of the San Francisco International Airport building

(L) Interior of the airport (M) Interior of the air train of San Francisco International Airport (R) Rental Car Center Station of the air train

San Francisco International Airport is smoke-free. No smoking booth is provided in the terminal building.


Smoking restriction of the world airports


Air Train, San Francisco

Air Train is a fully automated people mover at San Francisco International Airport. The system was
built by Bombardier at a cost of US $430 million, and opened in 2003. The trains operate 24 hours
a day on two separate lines, covering a total of 10 kilometres. Air Train provides access to and from
the international and domestic terminals in a loop route, with the end of the track at the Rental Car-
Center station.


An automated air train truck links the international and domestic terminals.

Air Train links five terminal buildings at San Francisco International Airport.


BART

Bay Area Rapid Transit (Bart) is a rapid transit system serving San Francisco Bay Area.
The heavy-rail public transit and subway system connects San Francisco with other
cities in East Bay and suburbs in northern San Mateo County. Bart operates five lines
on 167 kms of track with 44 stations. An average weekday rider-ship is 380,000 passengers,
and a weekend day passenger is 310,000. Bart is the fifth-busiest heavy rail rapid transit
system in the United States.


A route map of Bart's transit systems

A Bart train is waiting for departure at San Francisco International Airport Station.

(L) Bart's map around the San Francisco International Airport ( M) The entrance to the Bart station platform
(R) A Bart train ticket: No gross change was observed since the time of 1982.

San Francisco International Airport Station and a ticket gate

Bart Train at the Aiprport terminal station and at Powell Station

A platform at the Powel Bart station

(L) Interior of Bart Train (R) A landscape along the Bart railway truck between the airport and downtown, SanFrancisco


Muni Metro

Muni Metro is a pre-metro system, a tramway or light railway which includes segments built to
rapid transit standards, usually as part of a process of conversion to a metro railway, mainly by
the construction of tunnels in the central city area. It is serving San Francisco, operated by
the San Francisco Municipal Railway (Muni). Since an average weekday-passenger is 162,000,
Muni Metro is the second-busiest light-rail system in the United States.

Muni Metro is the modern incarnation of the traditional streetcar system that served San Francisco,
since the late 19th century. Alike many streetcar-lines in other cities, San Francisco also
converted street-car to buses. However, five lines survived, converting to be light-rail during
the opening of the Market Street Subway in 1980. The system underwent expansion, and
completed in 2007. It started the first new rail line in San Francisco in over half a century.
The system consists of 115.1 km of standard gauge track, seven light-rail lines, three tunnels,
nine subway stations, 24 surface stations, and 87 surface stops.
Reference: Wikipedia


(L) Ticket bending machine for Bart (R) A route map of Muni's transit system

Powell Muni station and a Muni-train

(L) A route map of five Muni's railway transit system posted at Powll station
(R) A guidance of the exit of Powell underground station

(L) Muni N-line train at Powel station (M) Muni's trucks in the subway underground section (R) The train is going up to a surface level.

The eastern portal of the Sunset Tunnel in San Francisco: This picture shows an N-Judah train is entering the tunnel.

(L) Sunset tunnel of N-Judah line (M) The N-Judah truck between the Sunset tunnel and Duboce and Noe Street
(R) The N-Judah train runs on Judah Street.

(L) N-Judah train runs on Judah Street (R) Inside the N-Judah Muni train

N-Judah train runs on Judah Street to the terminal of Ocean Beach.

N-Judah Muni train is turning around at the end of Judah Street at Ocean Beach.


Market Street is a major transit artery through the city of San Francisco. Muni's buses, trolley buses,
and heritage streetcars (on the F Market line) share the street, while below the street the two-level
Market Street Subway carries Muni Metro and Bart.

Ocean Beach runs along the West Coast of San Francisco, at the Pacific Ocean. It is next to
the Golden Gate Park. The Great Highway runs alongside the beach. The distance to the downtown
is about 12 kms, and it is easily accessible by N-Munu line. The beach is a part of the Golden Gate
National Recreation Area, which is administered by the National Park Service.



F Market and Wharves heritage streetcars

A Muni-bus running the town of San Francisco

A security protection of passengers was on the way at the San Francisco's Muni-bus.

(L) A meeting by police staff members was undergone at the entrance to underground station of Powell and Market streets.
(R) Tourists were waiting for the cablecar at the Powell and Market turntable.

(L) A ticket office at Powell and Market Street corner (R) A cable car on the Powell and Market turntable

(L) Powell-Hyde-line cablecar on Powell Street (R) Many tourists were enjoying a up-and -down cablecar ride on the Cisco's streets.

Powell Street at Union Square, San Francisco

Cablecar climbs uphill on the Powell Street, then, turn to the left to Jackson Street.

Cable car railway track is single ( one-way traffic ) on Jackson Street.

Cable Car Museum ( a brick building ) on the Washington Street at Mason

Powell-Hyde-line cablecar is crossing Lombard Street on Russian Hill. We can see Alcatraz Prison, in the distance.

A bay view from Russian Hill on a slope of Hyde Street

Powell-Hyde-line cablecar is going down on Hyde Street to the terminal at San Francisco Maritime, a national historic park.

(L) Turntable to rotate a cablecar at Aquatic Park near Ghiardelli Square (R) A grip-man and conductor of the cable car

One-day passport is valid for all railways and buses, except for Bart.

A city of San Francisco viewed from the Golden Gate Bridge



All railway trains should be completely smoke -free.
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 Narita Airport-City Rail Service
 Japanese high-speed train 'Hayabusa'
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 Smoking ban in the railway trains of the world


BARTはサンフランシスコ国際空港へは直接国際線ターミナルに、オークランド国際空港にはエアバートバス・
サービスによる乗り入れである。 鉄道延長は約110kmで、5路線6系統で結んでいる。中央制御による
自動運転だが、ドアの開閉や、安全確認、車内アナウンスを行う乗務員が進行方向前方の乗務員室にいる。

BARTは1972年9月にサンフランシスコ湾にかかるサンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジの渋滞解消と
湾岸地区を東西に結ぶするために開通した。サンフランシスコ湾内の海底トンネルやダウンタウンなどの路線は
地下鉄である。筆者は1982年の国際学会で講演した時に初めてBARTに乗車したが、海底トンネルを高速で
走る抜けるなど、そのすばらしさに感心した。しかし、2000年代はフランスをはじめ、ヨ−ロッパの国で
洗練された車両の都市交通が整備されて来ており、今はBARTに特別の新しさは感じられない。

運賃は乗車区間によって異なる。各駅にある券売機で運賃分のバートのカードを購入することで乗車できる。
運賃分以上のカードを購入した場合、余剰分は後日、金額を加え運賃として使用できる。しかし、自動販売機で
切符を買うときはその複雑さに悩まされる。10ドル札を入れて一枚の切符を買うのは容易だが、そのあとで
使用しなければ料金は戻ってこない。ぴったりの料金で乗車するには1ドルずつ上乗せして所定の運賃まで
札やコインを一枚ずつ入れて行く。原則として小額の釣り銭は出るが、必ずしもそうではないようだ。
自販機の半数は壊れていて使用できない。改めて日本の駅にある切符自販機の優秀さを、ここで再認識する
ことになる。

サンフランシスコ市営鉄道、San Francisco Municipal Railway、通称 「Muni」は、サンフランシスコ市の
公営公共交通機関で、サンフランシスコ市営交通局 San Francisco Municipal Transportation Agencyが
運営している。利用者数で見ると、Muniはアメリカで7番目に規模が大きい輸送システムで、年間、
210,000,000人以上の人が利用している。Muniという名称は「San Francisco Municipal Railway」の
「Municipal(市営の)」の短縮語である。多くのサンフランシスコ人は「MUNI」と表記している。大地震の
あった1906年より運行している路線もあるが、料金システムは前近代的で、未だに運転手が現金を受け取っている。
期間パスのない乗客は一番前の車両から乗らねばならないし、常にお釣りのない現金を用意していなければ
ならない。筆者は一日パス(14ドル)を利用したので、支払いの煩わしさから免れた。



Midwestern US and at San Francisco
Seattle 01 Seattle 02 Amtrak to Glacier National Park Glacier National Park Grand Teton National Parks
Yellowstone National Park 01 Yellowstone National Park 02 Smoking ban in National Parks
San Francisco 01 San Francisco 02 Hotels in San Francisco UCSF Medical Center
Smoking control in Midwestern US and at San Francisco


サンフランシスコ/オークランド
「禁煙席ネット」 主宰 医学博士 宮本順伯 ミヤモトクリニックフォアウーメン
This Web site is link-free.
All photographs were taken in June 2012, and ,the article was written in July 2012,
by Junhaku Miyamoto, M.D., PhD.


United States smoking ban
Hotels in San Francisco



Special Note
 Two South Kuril and two islands off Hokkaido are the own land of Japan.
 
全室禁煙ホテル(日本全国)
 世界の鉄道車内は完全禁煙
 レストラン、カフェ、鉄道の全面禁煙はオリンピック開催の前提条件
 受動喫煙防止でWHOが各国政府に屋内全面禁煙の法制化を勧告


筆者の主張サイト
 テレビ小窓の人物表示をやめよ  朝日新聞私の視点 「受動喫煙防止法を制定せよ」   南千島、北方4島は日本固有の領土
 生活基盤と自然とを調和させた未来を  喝!日本の政治社会批判   警告 :節税賃貸住宅が乱立


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